Les panneaux sandwich utilisés ne répondaient pas aux exigences d'un fabricant de camions de transport de chevaux. Des marques laissées par le matériau de l'âme étaient visibles et altéraient la qualité de la surface. Parallèlement, le composite présentait des faiblesses au niveau de l'adhérence entre l'âme et l'parement. Le problème était encore plus marqué sur les finitions de couleur foncée. Les contraintes thermiques généraient des tensions dans le matériau. La conclusion était claire : le produit n'était pas commercialisable, tant sur le plan esthétique que technique, dans le segment haut de gamme.
On a utilisé un panneau sandwich présentant une structure centrale homogène sur toute la surface, réalisé avec l'Corapan e AL 85. La différence essentielle réside dans le processus de fabrication. Le noyau n'est pas utilisé sous forme d'élément préfabriqué, mais est introduit directement entre les couches de revêtement sous forme de masse en vrac au cours du processus, puis compressé. On obtient ainsi non pas une structure segmentée, mais un noyau continu sur toute la surface. Il n'y a pas de transitions. Pas de joints. Pas de points faibles structurels.
La structure homogène permet d'obtenir une liaison solide entre le noyau et les couches de finition. La charge est répartie uniformément sur toute la surface. L'absence de transitions structurelles permet d'éviter l'apparition de marques à la surface.
Par rapport aux solutions PUR classiques, on constate une intégrité structurelle nettement supérieure et une liaison plus stable tout au long de la durée de vie.
Cette solution a été mise en œuvre sur plusieurs centaines de véhicules par an et intégrée avec succès à la production en série. Les parois latérales présentent une surface impeccable sur toute leur longueur, sans aucune marque visible du noyau. Même sous contrainte thermique, le composite reste stable. La production est reproductible, la qualité constante et le risque de réclamations considérablement réduit.
Les combinaisons de matériaux, les exigences en matière de protection contre l'incendie et les processus de fabrication peuvent être évalués dès le début du projet.
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